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什么是空压机活塞？
作者： 发布于：2019-04-22 17:09:17
信息来源：
空压机活塞：
1、活塞
活塞在气缸中的往复运动，实现气体吸气、压缩、排气、膨圌胀的循环过程。
活塞结构有多种形式，裙部均属圆柱形，活塞大部分由三瓣或两瓣组成，国产机型为整体活塞。
塞上装有支承环（立式机称导向环）和活塞环。
2、估算气量
单作用活圌塞为活圌塞上端部压气，压气量可估标为：Q=0.75*F*S*n
双作用活圌塞为活圌塞上下端部都压气，气量可估算为：
Q=0.75*{F活+（F活-F杆）}*S*n
式中Q—气量, F活—气缸直径面积
F杆—活塞杆截面积 S—行程 n—转速
压缩机气缸大部分为双作用，小部分气缸为单作用
3、活塞与活塞杆的装配
压缩机铝活圌塞较多，要求孔与活圌塞杆上的定位面不能超差，与活圌塞杆装配时，螺母和活圌塞间的两个接触面要贴合好，因该两个接触面是传递活圌塞力的。铝的承压强度低，故在其端部设一铁材质承压块与活圌塞杆的
台肩衔接。要求承压块与铝活圌塞接触面贴合在75%以上，而活圌塞杆上的台肩与承压面贴合在70%以上，否则会引起活圌塞杆螺纹与螺母拧紧时产生附加的偏心应力，出现活圌塞杆断裂问题，螺母拧紧后，应有防松动结构，以防螺母松动。
4、 活塞装入气缸中的要求
活塞装入气缸后，位置要正，圆周要有间隙，防止活圌塞与气缸壁摩擦，因此，要检查活圌塞在气缸中的圆周间隙的均匀情况。检查方法：用卡尺测得缸径减活圌塞外径后除以2即为理论间隙，用塞尺测出圆周间隙与理论间隙比较，找出间隙偏差的原因，通常希望下部间隙大于理论间隙，这对支承环的寿命有益处，所以有的欧洲厂家将活圌塞（支承环）与活圌塞杆连接的中心孔，下降1mm左右（按活圌塞直径大小数值不同），使活圌塞在气缸中上抬，称为偏心活圌塞（缺点是活圌塞定位装配）。
如果活圌塞下沉数值较大，则应找出原因，如十字头与滑板间隙磨大，造成十字头与气缸不同轴；气缸偏磨；缸体与中间接筒连接错位，新缸体与中体连接面不平行、对轴心线不垂直等，应采取相应措施。
压铅法压活圌塞在气缸中的轴侧间隙，可通过活圌塞杆与十字头连接螺纹予以调整，缸盖安装好后，再压盖侧间隙，盖侧间隙如按出厂文件要求相差较多时，可通过加垫方法解决。
5、活塞在气缸中止点间隙的作用
活塞在气缸中的止点间隙形成余隙，余隙所形成的容积（包括气阀、活圌塞余隙容积）。对压缩机来讲，大了是有害的，第一级大了使压缩机的排气量降低，但是气缸与活圌塞必须有间隙，该间隙的作用：
（1）活圌塞杆、连杆、十字头等受热后要向外膨圌胀伸
长、旋转轴类的轴连接部分要磨损、孔要磨大，该余隙就避免了活圌塞与缸盖碰撞，否则造成事故。
（2）空气中含有水份，经压缩冷却有部分水残留在气缸中，气缸的止点余隙便容纳了部分不能排出的液体，否则液体的不可压缩性将造成破坏性的后果，通常称水击或液击。
（3）余隙部分的气体起到气垫缓冲的作用，使活圌塞与气缸盖不发生撞击。
6、压缩机活塞应注意的问题
（1）三瓣铝活圌塞中的活圌塞环槽部分，因铝材质比较软，活圌塞环槽在活圌塞环的不断撞击下已被打宽，尤其是高压级第一道环。也有的活圌塞环槽部分是由铁材质制成，此种情况要比铝材质的好。那么为什么不采用铁活圌塞？这主要是出于活圌塞重量的原因，活圌塞运动时，活圌塞的重量产生惯性圌力。如果惯性圌力不平衡，将引起机器振动。
（2）活圌塞大多都更换过，有的更换过几次，新活圌塞往往都是测绘制造，由于测绘厂家不同，造成活圌塞环槽和支承环槽的轴向宽度和径向深度不同，所以不同地区同一机型的活圌塞环、支承环调借后，有的装不进槽内，尤其是支承环更为严重。为此采取三圌条措施，一是从活圌塞环、支承环入手，使其对宽些窄些、深些浅些的环槽都能用，但这不是最佳状态。二是差别较大的，专厂专圌制专用。
三是以欧洲设计的活圌塞为标准，对需要更换的活圌塞采用原欧洲设计标准设计新活圌塞，逐渐达到通用化。（包括活圌塞杆的标准化）。
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